Az összes olasz rutin és az algoritmus első lépésének jellemzői Úgy döntöttem, hogy elmegyek

Monza szeptemberben, minden héttel korábban nyitotta meg kapuit az idei Olasz Nagydíjra. Ez volt akkoriban az első egyedi Formula–1-es versenynaptár az 1950-es években, és minden évben megrendezte a legújabb Olasz Nagydíjat, kivéve, ha a.

Autodromo Nazionale di Monza hírneve – game bookers fogadások ingyenes

• Rendkívül fontos pillanatok adódhatnak a rutin sikánjaiban azok számára, akik sokkal jobban fékeznek, miközben az autók 220 mérföld/órás sebességről lassulnak, nagyon fontos, hogy a rendszer utána képes legyen rövidebb tempót tartani, ami sebességbeli különbséget jelent.
• A hangulatáról és a száguldásáról egyaránt híres Monza kétségtelenül a rajtrácsod új leghangosabb helyszíne, ahol az autóid a köröd több mint 80 százalékában laposan száguldanak, a varázslatos „Tifosi” pedig talán nem félénk, amikor szeretett Ferrarijukat szinkronhanggal segítik.
• A Ferrari hazai pályán is remekül teljesített, megnyerve a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es szezont.

Az F1 tele van profi zsargonnal, és előfordulhat kihívást jelentő zsargon is, ami elriaszthatja a rajongókat, ezért minden egyes idei nagydíj előtt ismertetjük a szokásos F1-es terminológiát. A 2020-as Olasz Nagydíjon egy meglepő bajnok is lesz, Pierre Gasly szerezte meg az első győzelmet. 12 évvel ezelőtt, a 2008-as monzai győzelmük után az új Red Bull junior csapat győztesen került ki egy őrült versenyből. Az Algorithm 1 története tele van olasz nevekkel, olasz beszállítókkal és olasz pályákkal. Az olyan autóvezetők, mint Giuseppe Farina és Alberto Ascari, az elsők között voltak, akiket iparági bajnokká koronáztak, míg a Ferrari a kezdetektől fogva állandó tagja volt az Algorithm 1-nek.

Legtöbbet nyerő F1-es pilóták és közösségek

• Ezt úgy teszik majd, hogy leszerelték az autóit, és keskenyebb alsó szárnyakat használtak a vonóerő csökkentése érdekében.
• Lando és Oscar kiváló lendülettel szabadultak meg az első és a negyedik bázistól, maximalizálva az MCL38 legújabb fejlesztéseinek új teljesítményét, köszönhetően a keményen dolgozó csapatunknak a pályafutásuk során.
• A pálya melyik része, amely híres a versenyeken belüli technikai követelményeiről, kiállta az idő próbáját, és ma is a dalod konfigurációjának kulcsfontosságú része marad.
• Az új 1923-as versenyen Harry An. Miller szokatlan európai szereplései is szerepeltek, beleértve a Chitty Chitty Bang-bang hírnevéből fakadóan Louis Zborowski gróf által vezetett egyedüli ülését, a "Western Miller 122"-t.
• Ez volt a harmadik állandó műsor világszerte, ezt megelőzte az Indianapolis Song az Egyesült Államokban (1909) és a Brooklands Song az Egyesült Királyságban (1907), és ez már nem elérhető, mivel 1939-ben, a második világháború előtt feledésbe merült, és 1945-ben véglegesen lezárult.

A kezdet/egyenes állás kezdetén, és közelebb kerülhetsz a Parabolicához, a 24. és 25. lelátóról jó kilátás nyílik a részleges rajthoz és a DRS aktiválási területére. Itt vannak a résbejáraton kívüli nézőpontok is – ez a leggyorsabb a naptárban, mivel az autók teljes sebességről indulnak, mielőtt 80 km/h-ra fékeznének. Ezen lelátók jobb oldalán látható a lenyűgözően dőlt hely, és egyértelműen jó úton haladsz, ha a helyedből szeretnéd nézni az új dobogós ünnepséget. Mint minden rajt/egyenes lelátón, a levegő itt is elektronikus egész hétvégén – például a futóverseny-fesztiválokon.

Az új katasztrófa nyomot hagyott Enzo Ferrarin, aki Campari és talán Borzacchini közelében járt, és változást jelentett a versenyzés iránti hozzáállásban. Ekkoriban a biztonsági intézkedések alacsonyak voltak, a szokásos városi autópályákhoz hasonlóan, amikor a látogatók nagyon romantikusan, ha nem is a zenéhez közel élnek. Három toppilóta – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – vesztette életét az új Monza Grand Prix-n, egy Formula Libre versenyen, amely több mint három futamot foglalt magában, amelyek közül az utolsó az Olasz Nagydíj déli szakaszán zajlott. Az első 10 km hosszú új verseny egy ferde, döntött útnak tűnt, nagyszerű útépítéssel. Az új területet ért számos tragédia első darabja az új 1928-as versenyen történt, ahol Emilio Materassi elvesztette a lendületét Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit.

Senna megpróbálta lekörözni Jean-Louis Schlessert, aki csak a Williamsszel való harcias kinézete miatt volt ott, amikor a páros összeütközött. Az egyik üdvözlendő Gerhard Berger, aki a Ferrarival az 1-2. helyen végzett; ez egy igazán megrendítő hatás volt, mivel ez volt az első Olasz Nagydíj a csapat alapítójának, Enzo Ferrarinak a halála óta. Egy újabb, három szezonra szóló megállapodás, amelynek célja, hogy az új Olasz Nagydíjat 2019-ig game bookers fogadások ingyenes megtartsák Monzában, 2016-ban lezárult, és a csomagot 2019-ben megújítják, így ez a sorozat legújabb versenye marad 2024 előtt. Mivel a 2020-as Olasz Nagydíjat a koronavírus-járvány miatt még ma rendezik meg, a megállapodást 2020 májusában meghosszabbítják 2025-re. 2024 novemberében az F1 és a verseny szervezői egy újabb, hat szezonra szóló szerződéshosszabbítást indítottak a monzai versenyre, biztosítva a verseny meghosszabbított időtartamát legalább 2031-ig.

Az új, 10 km-es stílusú, tojás alakú pályát az 1950-es évek végén négy versenyen használták, mielőtt a szervezők biztonsági okokból a több halálos baleset után visszatértek a rövidebb pályára. Az évek során további változtatásokat hajtottak végre a monzai verseny sebességének csökkentése érdekében, például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok beiktatását. Mivel sok pilóta nem ismerte az új, 26 km-es pályát, néhányuknak kérdései voltak az adataik védelmével kapcsolatban. A Mille Miglia krízis utáni időszakban számos kérdés merült fel, ami 13 látogató elvesztéséhez vezetett. A Formula–1 mellett a legújabb versenyen korábban a legújabb, 1100 km-es Monza futamot is megrendezték, amely a Globe Sportscar Bajnokság és a Ce Mans-sorozat keretében megrendezett hosszútávú sportautó-verseny volt. Monza és az USAC National Championship két világbajnokságon kívüli versenynek tűnt, ezért megpróbálták a Formula–1 és az USAC National Championship autóit egymás ellen versenyeztetni.

Az új csata a valaha volt leggyorsabb F1-es nagydíj a 2003-as Olasz Nagydíj előtt, és mind az öt fő befutót alig több mint fél tucat tizeddel előzték meg egy extra futamból! A verseny utolsó futamán, Monzában, ahol soha nem sikerült a két sikánt áttörni, a szélárnyék lenyűgöző volt, kevesebb mint 25 sofőr fejében sem. A 2021-es lehangoló 5-ös kategóriás értékesítés után Monza 2022-ben visszatért a teljes kapacitású nézőszámhoz. A centenárium évfordulóját ünnepelve az új pálya fogadta a korábbi Olasz Nagydíj kiemelkedő közönségét, amely 337 100 000 nézőt vonzott a lelátókról és a vasárnapi versenynaptárban. Az új Olasz Nagydíj az epikus monzai pályán az új algoritmus első lépéses menetrendjének egyik fénypontja, amely világszerte vonzza a motorsport-rajongókat, hogy megtapasztalják a gyorsasági versenyek új izgalmát a pénz templomából. Ha profi F1-rajongó vagy, vagy csak kezdő a sportágban, a vadonatúj monzai F1-es pályán tett látogatásod megtervezése ugyanolyan izgalmas, már csak a verseny miatt is.

Gyakran a legújabb támadások a második fordulóban, a Curva Grandában és a Variante della Roggiában folytatódnak, miközben a légáramlás romantikus hangulatot kölcsönöz az autóknak. A legújabb Pescara-pályát 1924-ig rendezték, és mivel az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen közösségi verseny a régióban, egészen 1961-ig folytatták a versenyek szervezését. Pescara bevezetése új lehetőséget adott Olaszországnak, hogy elsőként rendezzen két világbajnoki nagydíjat az éven belül. Mivel az imolai verseny egy hosszútávú verseny, az új Olasz Nagydíj 1981-ben Monzába vonult vissza.

Mivel csak hétvégéről van szó, erősen javasoljuk, hogy kerüljük a túl kockázatos dolgokat, ehelyett valami lazát, de elegánsat válasszunk. „A csapat egy hete tért vissza, és ezen a hétvégén is hajlandóak vagyunk mindent megismételni Monzában. Átbeszéltük a zandvoorti tapasztalatainkat, mindent, amit a hétvégén csinálunk, annak ellenére, hogy egy nagyon gyors autóval rendelkezünk, ami sokkal élvezetesebbé teszi a kirándulást.”

Számos bajnok (lovas)

Az új Olasz Nagydíj, a monzai sorozat egyik legnagyobb eseménye, 1949 óta zajlik itt, kivéve 1980-at, amikor a pálya felújítás miatt bezárt. A légörvények kialakulása különösen szembetűnő a drágább, hosszú egyenesekkel és pontos oldalakkal rendelkező pályákon, beleértve Monzát is, ahol több időd van kipróbálni az első számú autót, és sebességet szerezhetsz, így kevesebb fékezésre lesz szükséged a lassításhoz. Fontos másodperceket is szerezhetnek a pálya sikánjaiban azok, akik jobban fékeznek, mivel az autók 220 mérföld/órás sebesség felett lassulnak, így a későbbi fékezés és a kisebb sebesség elérése sebességkülönbséget okozhat. Emellett sok szegélyen való vezetést is tapasztalhatsz, mivel az emberek megpróbálnak annyi sebességet vinni az egyenesekbe, amennyit csak tudnak. Az 1994-es imolai tragédiák után a következő lesmoi kanyarban lassítottak, de a versenyt a bürokratikus és környezeti problémák miatt félbeszakíthatják az új dallam váltása miatt. További változtatásokat hajtottak végre 1995-ben a Curva Bonne, a Variante della Roggia és a többi Lesmo Corners szakaszon, amelyek célja a szélesebb lefolyószakaszok létrehozása volt.

F1 2025: Versenynaptárak és versenyzők

A negyedik ütés megszerzésére törekedve, miközben a Slope megpróbálja a legjobban teljesíteni, bár von Travel elérte a legújabb Parabolicát, az új brit Jim Clark egy kicsit jobban az új német felé ment, és a két férfi összeütközött. Von Trips az utca melletti éles töltésen sérült meg, és egy nagy csoportnyi emberen ült. Clarkot kibírta, de az olasz rendőrök hónapokkal az esemény után üldözték.

E mögött a rész mögött a bankrendszer egy része rejlik, amely ma már romos állapotban van, és megbízható emlékeztetőül szolgál a helyszín életstílusára, így generációkon át rajongók és emberek gyűlhetnek össze. A csata napján a legújabb, emlékezetes és epikus monzai verseny több nagydíjat rendezett, mint bármely más helyszín, az iparági bajnokság 1950-es kezdete óta az új Olasz Nagydíjat is egyetlen szezon kivételével minden évben rendezték meg. A Variante Ascari egy nagyon nehéz sorozatot produkál, ami az új köridő megoldása. Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher 2006 végén bejelentette visszavonulását a Formula–1-es versenyzéstől. A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel minden idők legújabb legfiatalabb pilótája lett, így megnyerte a nagyszerű Formula–1-es Nagydíjat. A 21 éves és 74 hónapos Vettel 317 nappal korábban, nedves körülmények között Monzában megnyerte a versenyt, ezzel megdöntötte Fernando Alonso által a 2003-as Magyar Nagydíjon felállított új listát.